ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੀ ਝਲਕ ਦੇਖਣ ਲਈ ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਉਂ ਪਾਈ ਜਾਨ ਜੋਖਮ ‘ਚ

ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਲਈ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਤੰਗ “ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ” ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਮੌਤ ਦਾ ਜੋਖਮ ਕਿਉਂ ਲਿਆ?

1912 ਵਿੱਚ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪਾਰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਆਈਸਬਰਗ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੁੱਬਿਆ “ਅਣਡੁੱਬਣਯੋਗ” ਜਹਾਜ਼ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੈ। ਨਿਨਾ, ਪਿੰਟਾ, ਅਤੇ ਸਾਂਤਾ ਮਾਰੀਆ (ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਕੋਲੰਬਸ ਦਾ ਬੇੜਾ ਜਿਸ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਜਿੱਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ), ਜਾਂ ਕੈਪਟਨ ਕੁੱਕ ਦੇ ਐਚਐਮਐਸ ਐਂਡੇਵਰ (ਉੱਚਾ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ) ਨਾਲੋਂ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਆਬਾਦੀ ਲਈ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ‘ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦੀ ਗਤੀ)। ਐਂਡੇਵਰ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਭੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਮਲਬਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਰ੍ਹੋਡ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਤੱਟ ‘ਤੇ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅੰਤ 1912 ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਬਾਹੀ ਨੇ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਗੀਤਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਫਿਲਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੇਮਸ ਕੈਮਰਨ ਦਾ 1997 ਦਾ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਰੋਮਾਂਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਵਜੋਂ ਰਾਜ ਕੀਤਾ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਜੋ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁੜ ਬਣੇ ਕਮਰਿਆਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੇ ਨਿਊਯਾਰਕ, ਸੇਵਿਲ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਅਮੀਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀ
ਇਸਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਵੱਲ ਇੰਨੇ ਖਿੱਚੇ ਕਿਉਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਸੁਪਰ-ਅਮੀਰ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਲ ਦੀ ਝਲਕ ਪਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਵੀ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਪਹਿਲੀ ਇਸਦੀ ਅਮੀਰੀ ਹੈ। ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਟਾਰਟ ਲਾਈਨ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਮੀਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ‘ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਲਈ £870 ਤੱਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ 110 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਪਰਿਪੇਖ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ 1914 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ £20 ਦੀ ਮੁਢਲੀ ਤਨਖਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਫਿਲਮਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਦਰਸ਼ਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੁੰਦਰ ਫਰਨੀਚਰ, ਇਸਦੇ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨੇ ਗਏ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੱਪੜੇ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਭੋਜਨ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਸੈਲਮਨ, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਪੈਟੇ ਡੇ ਫੋਏ ਗ੍ਰਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਕੋਰਸ ਡਿਨਰ ‘ਤੇ ਦਾਅਵਤ ਕੀਤੀ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸ਼ੈੱਫ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਉਤਸੁਕ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਭੋਜਨ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕੈਮਰਨ ਦੀ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਜੈਕ (ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਡੀਕੈਪਰੀਓ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਗਈ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸੈਂਕੜੇ ਗਰੀਬ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਯਾਤਰੀ ਵੀ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਨ। ਉਹ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੋਮਾਂਚਕ ਭੋਜਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਬਾਲੇ ਹੋਏ ਬੀਫ ਅਤੇ ਆਲੂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਸਨ। ਜੇਕਰ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ‘ਤੇ ਸਵਾਰ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਹੀ ਸਨ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਵੀ ਇਸਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੰਗਲੈਂਡ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਦਰਤ ਉੱਤੇ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸੀ। ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਤਲ ‘ਤੇ, ਇਹ ਅਦਭੁਤ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਹੀ ਦੋ ਕਾਰਕ – ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਹਾਰ – ਹੁਣ ਟਾਈਟਨ ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਆਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਡਾਊਨਿੰਗ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਦੇ ਬਿਆਨ, ਅਤੇ ਦ ਨਿਊਯਾਰਕ ਟਾਈਮਜ਼ ਅਤੇ ਗਾਰਡੀਅਨ ਦੇ ਲਾਈਵ ਨਿਊਜ਼ ਬਲੌਗ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਵ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟਾਈਟਨ, ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਵਾਂਗ, ਆਪਣੇ ਅਸ਼ਲੀਲ ਅਮੀਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰ ਨਾਲ ਲੜਨ ਅਤੇ ਹਾਰਨ ਵਾਲੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ 250,000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ (ਜਾਂ ਔਸਤ ਅਮਰੀਕੀ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਚਾਰ ਤੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਵਿਚਕਾਰ) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਦਿਲਚਸਪ ਰਹੱਸ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਨਿਊਜ਼ ਆਊਟਲੈਟਸ ਮਦਦਗਾਰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਕਿੰਨਾ ਡੂੰਘਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟਾਈਟਨ ਝੂਠ ਹੈ।

ਮਨੁੱਖੀ ਗਿਆਨ ਦੀ ਸੀਮਾ
ਬੀਤੀ ਰਾਤ ਮੈਂ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ‘ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਨੀਲ ਅਰਗਵਾਲ ਦੀ ਡੀਪ ਸੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦੀ ਜਾਸੂਸੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸਾਈਟ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੱਕ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਗੋਤਾਖੋਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੂੰਘਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

114 ਮੀਟਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਓਰਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ 332 ਮੀਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਕੂਬਾ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਨੁੱਖ ਕਦੇ ਵੀ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ। ਤਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 4,000 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਤੱਕ ਉਤਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

ਕੁੱਲ ਆਮਦਨੀ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਈਟਨ ਅਤੇ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਨਤਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਇਸ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਘੱਟ “ਦੇਖ” ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੈਨੇਡੀਅਨ, ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ, ਲਾਪਤਾ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਲਿਆ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਉੱਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ।