ਸਸਤੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਨੇ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਘਟਦਾ ਜਾ ਰਿਹੈ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਦਾ ਸਮਾਂ

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਬੁੱਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਕਾਇਆ ਸਪੁਰਦਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਆਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਡੀਲਰ ਲਾਟ ‘ਤੇ ਵਰਤੇ ਵਾਹਨ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੀਮਤਾਂ ‘ਤੇ ਹੋਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਰੀ-ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਫਰਮ ਕੌਕਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੇ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰਾਂ ‘ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ 2023 ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ 2022 ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 22.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਸੀ।

ਕੌਕਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡੇਟਾ ਇਕੋ-ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਕੀਮਤ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਖੁਫੀਆ ਕੰਪਨੀ ਮੂਡੀਜ਼ ਐਨਾਲਿਟਿਕਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਜੁਲਾਈ ਨਾਲੋਂ 2.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 11.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹਨ।

ਫਰਮ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਮਈ 2022 ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ ਨਾਲੋਂ 15.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਗਸਤ 2019 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਕੋਵਿਡ ਪੱਧਰ ਨਾਲੋਂ 49 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹਨ।

ਪੈਟਰਨ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਆਪਣੇ ਬਕਾਇਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਟਾਕ ਦਾ ਵਪਾਰ-ਇਨ ਜਾਂ ਥੋਕ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰਵ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

Cox Automotive ਦਾ ਪ੍ਰਾਈਸ ਇੰਡੈਕਸ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, 31 ਅਗਸਤ ਤੱਕ 141.1 ਅੰਕਾਂ ‘ਤੇ ਬੈਠ ਗਿਆ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਦਸੰਬਰ 2019 ਦੀ ‘ਬੇਸ ਪੀਰੀਅਡ’ ਨਾਲੋਂ 41.1 ਫੀਸਦੀ ਵੱਧ ਹੈ – ਇਸ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ। ਕੋਵਿਡ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।

ਅਜੇ ਵੀ ਸਫਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਸੂਚਕਾਂਕ ਇਸਦੇ ਅਗਸਤ 2022 ਦੇ ਉੱਚ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 4.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਇਹੀ ਡੇਟਾ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਔਸਤਨ 7.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਡੇਟਾ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਪੁਰਾਣੇ ਸਟਾਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਭਾਅ ‘ਤੇ ਵਿਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਆਬਾਦੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਕੱਸਦੀ ਹੈ।

ਦੋ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਸੈਕੰਡ-ਹੈਂਡ SUVs ਔਸਤਨ 19.7 ਫ਼ੀ ਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਵਿਡ (ਕੀਮਤ ਸੂਚਕਾਂਕ ‘ਤੇ 119.7) ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2-4 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਵਿਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 31.1 ਫ਼ੀ ਸਦੀ ਵੱਧ ਹਨ। , 5-7 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਾਲੇ ਲੋਕ 35.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਅਤੇ 8-10 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਔਸਤਨ 40.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।

ਇਹੀ ਪੈਟਰਨ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ‘ਤੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਵਾਹਨ ਜਿੰਨਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵੀ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਮੁੱਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ‘ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪਲਾਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਘੱਟ ਹੈ।

ਜਨਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹੀ ਕਾਕਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਡੇਟਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੈਨਹਾਈਮ ਥੋਕ ਨਿਲਾਮੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਬਕਾ ਕਾਰਪੋਰੇਟ, ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਰੈਂਟਲ ਫਲੀਟ ਵਾਹਨ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੈਨਹਾਈਮ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਚ 2021 ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਇਸ ਨੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 15.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 29.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਥੋਕ ਮੁੱਲ ਸੂਚਕਾਂਕ ਮਈ 2022 ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ 12.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਥੋਕ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ EVs ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ, ਸਰਕਾਰੀ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਟੈਕਸ ਬਰੇਕਾਂ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਛੇਤੀ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁੜ-ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਈਵੀਜ਼ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ 2021 ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਮਾਨੇ ‘ਤੇ ਪੂਰਵ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣੇ ਹਨ। Cox ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 0.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇੱਕ EV ਜਾਂ PHEV ਹਨ।